HISTORIA

El avion de reconocimiento armado Rockwell OV-10 Bronco, fue desarrollado como reemplazo del O-2, con lo mas avanzado en la tecnologia de los sesentas, no solo podia realizar la localizacion del enemigo, tambien tenia capacidad de ataque y esta fue ampliamente usada en tareas de Contrainsurgencia en Vietnam, Tailandia e Indonesia, tambien servia de plataforma avanzada de control de ataque aereo, con sistemas de comunicacion que le permitian contactarse y dirigir un ataque aereo, de los rapidos jets armados con bombas, sobre un blanco determinado. Contaba con un armamento pesado, cuatro ametralladoras de 7.62mm y hasta 1300 kilogramos de armamento exterior, que puede variar desde bombas, cohetes de 5" e incluso cohetes aire-aire Sidewinder.

A principios de los sesentas, el Cuerpo de Infanteria de Marina de los Estados Unidos, los famosos Marines, lanzaron una convocatoria por un avion de reconocimiento ligero armado, el proyecto, llamado LARA (Light Armed Reconnaissance Airplane) fue ganado por Rockwell con su modelo NA-300 (Rockwell es el nuevo nombre de North American, el famoso fabricante aeronautico, de ahi las siglas NA), los primeros aparatos fueron usados para la escolta de helicopteros, como controladores aereos avanzados y como aviones de reconocimiento; la Fuerza Aerea ordeno tambien 157 aparatos de este tipo, pero los uso solo, como controladores y en ultimo caso como avion de apoyo cercano, cuando no habia otra alternativa.

F-89

Los primeros aparatos entraron en servicio con el escuadron VL-4 de los Marines en Vietnam, de inmediato se vio que era agil, rapido y bien armado, con una magnifica visibilidad, pero tambien se descubrio rapidamente su mayor defecto, pensado para operar a baja altura y velocidad sobre el campo de batalla, no tenia proteccion suficiente contra los nuevos misiles antiaereos portatiles, y las potentes armas antiaereas dirigidas por radar, en particular los cañones de 30 mm tan queridos por el bloque comunista, el ataque a tierra, aunque teoricamente posible, se volvia muy peligroso en Vietnam el Norte y en zonas muy protegidas, por lo que su papel quedo reducido a COIN y Observador en lugares donde la guerrilla estuviese mas ligeramente armada.

Durante la guerra de Vietnam se descubrieron muchos defectos en el sistema de apoyo cercano de la USAF, usar delicados Phantom para el bombardeo de apoyo no era muy adecuado, la precision era baja, la carga, aunque impresionante en cortas distancias, no era lo flexible que era necesario, el avion diseñado como interceptor, no funcionaba bien como bombardero, incluso el F-105 y el F-100 que habian sido pensados como cazabombarderos, sufrian de los mismos defectos, ademas todos, incluido el OV-10, eran muy delicados, una rafaga de ametralladora, bien colocada, los convertia en chatarra; la solucion fue el A-10, pero tardaria años en entrar en servicio, por lo que se decidio mejorar el OV-10, retirandolo de las operaciones diurnas, se le doto con detectores infrarojos, un designador laser y un LORAN, con esas nuevas armas aparecio el mas moderno OV-10D, que ha permanecido en servicio hasta nuestros dias.



CARACTERISTICAS TECNICAS

Para el OV-10A
País de origen: Estados Unidos
Tipo: Observacion y COIN
Motores: Garrett T-76G416 de 533 kw (715hp)
Performance: Máxima velocidad: 452 km/h a 10m. Ascenso a 792 m/min. Techo de servicio 7315 m. Alcance maximo a velocidad de crucero 367 Km,
Peso: 3127 Kg. vacio y 6552 Kg cargado.
Dimensiones: 12.19 m envergadura, 12.67 m longitud; 4.62 m altura, 27.03 m² de Area alar.
Armamento: 2 x 7.62" M-60 y 1633 Kg de Carga util.



USUARIOS

Estados Unidos (USMC y USAF), Indonesia, Venezuela, Alemania, Marruecos, Thailandia.

CAPTURADOS

No hay evidencia de ninguno.



MODELISMO

Este modelo fue fabricado por Revell Lodela en escala 1/72 a finales de los ochentas, el modelo es bueno; viene razonablemente bien detallado, inclusive con cohetes Sidewinder, pero el interior de la cabina es pobre, incluso la misma cabina es algo tosca, multiples rebabas y un plastico muy grueso, hacen que sea muy poco transparente, los pilotos son de una sola pieza y tampoco se ven muy reales, las calcomanias estan bien impresas, pero estan incompletas, el instructivo no indica un esquema de pintura correcto, en conclusion, el resultado es bastante bueno, requiere algo de atencion, pero sin duda es mucho mejor que el de Hasegawa.



GALERIA

USMC

USMC

USMC

US MARINES CORPS

VL-4

Este es el modelo original de Lodela, las calcomanias del modelo eran en extremo sencillas, solo incluian lo mas basico, parece ser que fueron tomadas de uno de los aviones antes de ser entregado a una unidad operativa; el avion con ese numero de serie fue asignado al VL-4, la primera unidad equipada con el Bronco, su vida fue breve, fue derribado en Vietnam, a las pocas semanas de entrar en servicio, ambos tripulantes fueron rescatados. Modelo Lodela, pintura Pactra, calcomanias del modelo, insignias de unidad pintadas a pincel, usando pintura Viejo Marino.

indonesia

indonesia

indonesia

INDONESIA

Indonesia ordeno tambien un escuadron de Broncos, para luchar contra los multiples movimientos separatistas en sus islas, el OV-10 se vendio muy bien en paises con problemas de guerrilla, su principal funcion es la de combate cercano y observacion, los aparatos indonesios fueron entregados en este esquema SEAC, el modelo es un B y los aviones indonesios, son todos del modelo A, es el modelo de Lodela, de la Luftwaffe, con la parte trasera transparente, pintado originalmente con pintura Escala, fue repintado hace poco usando Gunze Sangyo y Viejo Marino, todas las insignias y codigos estan a pincel.



FOTOS

Una pequeña coleccion de fotos:
FOTO 1 Una de las armas favoritas son los lanzacohetes, tienen mucho mas poder explosivo que las balas y permiten al aparato mantenerse relativamente alejado de los cohetes antiaeros personales.
FOTO 2 La practica usual es disparar los cohetes en una ligera picada, con un blanco fijo y permitiendo que la trayectoria sea recta al blanco.
FOTO 3 El acceso a la cabina es por la lateral, aqui uno de los primeros aviones entregados.
FOTO 4 Una pareja de aparatos en su esquema Verde.
FOTO 5 En algun momento de los setentas se reemplazo el color en el ala superior, por un color blanco opaco.
FOTO 6 El primer escuadron en equiparse fue el VL-4 en Vietnam.
FOTO 7 Una magnifica pintura de uno de los primeros aparatos en los colores del VL-4.
FOTO 8 Un grupo de aviones del escuadron VMO-6, en algun momento de los setentas.

Se publicaran mas fotos en la primera actualizacion y expansion del sitio.



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